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如何设计声屏障效果好
来源:  点击:次 发布时间:2020-4-12 12:46:02     

在传统的声学声屏障设计方法和基本力量的冲突设计中遇到的新问题(1)标准的声学设计方法是基于城市区域环境噪声标准(GB3096 - 1993),以确定性能标准,以限制噪声敏感点为了确定噪声降低的理论,即,值和标准之间的电流差限制在高速公路的敏感点是四个标准执行限制的值。声屏障厂家该产品是近几年国内才发展起来的专业除噪音交通设施。相比国外的同类产品还有一定差距,其中安平县在该行业走在了行业的前列。高速公路声屏障作为声屏障的一种分类,最近几年发展非常迅猛,随着环城高速公路的大规模建设,环城高速周边的居民深受公路噪声的困扰,深刻影响了城市居民的生活,环城高速声屏障应运而生。声屏障价格吸音板系列产品具有自重轻特点,可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷,可降低结构造价。可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。 (70分贝天;夜55分贝)来确定夜间比标准11.6分贝乌鸦吊桥更多;标称值应比其他两个11.6分贝的设计目标值大。

根据降噪设计的基本原则和《声屏障声学设计要求与测量管理》(HJ/T90-2004),声屏障插入损耗的计算与各敏感点的道路位置(距离、高度)有关。它用于计算声屏障的插入损耗,充分利用周围地形,找到符合设计目标值的最佳位置和高度。通过理论计算,声屏障的高度在3.5-4.0米之间。

现有结构的应用负荷非常小,但由于道路建于1999年,因此边坡、桥梁和通道的寿命都很长,而且它不能满足额外(风或冲击)荷载造成的高声屏障的安全要求,地基的深度和距离不能影响路基边坡的稳定性。

在这种情况下,必须满足声音降噪目标和结构稳定性的要求。通过方案论证,最终确定了两种方法弥补了屏蔽高度的不足:第一,垂直建模是顶部的电弧建模,噪声屏蔽面积增加。二是设置上吸声罩,增加顶部吸声率,延长噪声传播路径,达到提高有效屏蔽高度的效果。

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